Application de la CEM dans l'industrie de l'éclairage routier

En Chine, l’éclairage routier représente un secteur important de consommation d’énergie et de coûts d’exploitation. Les systèmes d’éclairage traditionnels, tels que les lampes au sodium haute pression et les lampes au mercure, sont gourmands en énergie et coûteux à entretenir, ce qui les rend incompatibles avec les politiques actuelles d’économie d’énergie et de réduction des émissions. Pour résoudre ces problèmes, de nombreux gouvernements locaux et entreprises ont adopté des contrats de gestion de l'énergie (CEM), collaborant avec des sociétés de services énergétiques (ESCO) pour promouvoir l'efficacité énergétique et réduire les coûts opérationnels grâce à des approches innovantes.

Ce qui suit explore l'application de deux principaux modèles EMC (le modèle d'économies partagées et le modèle de gestion de l'énergie d'externalisation) dans le secteur de l'éclairage routier en Chine.

Application du modèle d’épargne partagée à l’éclairage routier

Dans le modèle d’épargne partagée, l’ESCO supporte la totalité de l’investissement initial, y compris l’achat, l’installation et la maintenance des équipements. Le client et ESCO partagent les économies réalisées grâce à la réduction des coûts énergétiques, permettant à l'ESCO de récupérer son investissement et de réaliser des bénéfices. Ce modèle est particulièrement répandu dans les rénovations économes en énergie de l’éclairage routier.

Rénovations de lampadaires LED

La technologie LED , avec son efficacité énergétique élevée, sa longue durée de vie et ses faibles coûts de maintenance, est devenue un remplacement idéal pour les lampes traditionnelles au sodium haute pression. Dans les projets EMC Shared Savings, les ESCO mettent à niveau les systèmes d’éclairage traditionnels vers des systèmes LED pour les clients.

Étude de cas : Dans une municipalité, le modèle d'épargne partagée a été adopté pour remplacer tous les lampadaires traditionnels par des éclairages à LED. L'ESCO a fourni un soutien financier et technique. L'ESCO a récupéré son investissement grâce à des économies d'énergie partagées, tandis que le client n'a engagé aucun coût initial.

Systèmes de contrôle intelligents

Le modèle d’épargne partagée est également largement appliqué aux projets de mise à niveau de l’éclairage intelligent. En intégrant des capteurs de lumière, des minuteries et des systèmes de surveillance à distance, l'éclairage routier peut permettre des ajustements de luminosité et une optimisation énergétique à la demande.

Avantages :

• Économies d'énergie : la luminosité est ajustée en fonction du trafic ou des conditions météorologiques, évitant ainsi le gaspillage d'énergie.

• Efficacité de gestion améliorée : la surveillance en temps réel des performances de l'éclairage public réduit les temps de réponse aux pannes.

Application du modèle de gestion de l'énergie d'externalisation dans l'éclairage routier

Dans le modèle de gestion de l'énergie d'externalisation, l'ESCO est responsable de l'ensemble de la gestion et de l'exploitation du système d'éclairage du client. Le client paie des frais fixes ou des frais basés sur les économies d'énergie, tandis que l'ESCO garantit des performances et une efficacité énergétique optimales. Ce modèle est particulièrement adapté aux projets d'éclairage routier à grande échelle, notamment dans le secteur public.

Services de gestion complets

Les gouvernements locaux ou les entreprises sous-traitent la conception, l'installation, l'exploitation et la maintenance de leurs systèmes d'éclairage routier à des ESCO via le modèle de gestion de l'énergie d'externalisation. L'ESCO optimise la consommation d'énergie et réduit les coûts opérationnels pour générer des bénéfices, permettant ainsi aux clients de se concentrer sur leurs principales responsabilités.

Étude de cas : Dans une grande ville, le système d'éclairage routier principal a été sous-traité à une ESCO, qui a assumé l'entière responsabilité de sa gestion. Le projet a considérablement réduit la consommation d'énergie et les coûts de maintenance tout en améliorant la fiabilité du système.

Atténuation des risques techniques et de gestion

Le modèle d'externalisation permet aux ESCO de relever les défis techniques et opérationnels des systèmes d'éclairage routier traditionnels, tels que les contraintes budgétaires et le vieillissement des infrastructures. Cette coopération réduit considérablement les risques techniques et financiers pour les clients.

Comparaison de l'adéquation des deux modèles d'éclairage routier

Perspectives d'avenir pour l'éclairage routier

Avec les objectifs de « double carbone » de la Chine qui conduisent à des changements de politique, le potentiel de l'EMC dans le secteur de l'éclairage routier continuera de croître. Les projets futurs adopteront probablement des technologies avancées, telles que des lampadaires à énergie solaire, des systèmes de stockage d'énergie et la technologie des micro-réseaux, en combinaison avec des systèmes LED et de contrôle intelligents, permettant ainsi une optimisation énergétique globale. Le soutien politique et l'innovation technologique favoriseront davantage l'adoption généralisée des modèles EMC dans l'éclairage routier, offrant des solutions efficaces, vertes et durables aux gouvernements locaux et aux entreprises.

Grâce à l'application de l'EMC, l'industrie chinoise de l'éclairage routier peut non seulement réduire la consommation et les coûts d'énergie, mais également apporter une contribution significative aux objectifs de neutralité carbone du pays.